Correzioni

La vérité sur l'empire du Japon (page 127)

• En 1928, 120.000 bicyclettes étaient produites, en 1993, 660.000, puis en 1936, plus d'un million.

• Beaucoup de bicyclettes produites étaient vendues à l'étranger.

• La qualité des produits était bonne et le prix à bon marché.

• À l'époque le meneur des bicyclettes au marché international étaient le Royaume-Uni.

• Pourtant, au contraste à une bicyclette fabriquée au Royaume-Uni, qui vendue d'environ 50 yen, une bicyclette japonaise vendue de 25 yen.

• Grâce à ce prix les bicyclettes japonaises devenaient très populaires.

• Au clin d'oeil les Japonais s'occupaient une grande partie du part du marché.

• En termes de véhicules et les appareils mécaniques, la bicyclette est devenue la plus grande exportation en 1937.¹ Les acheteurs principales des bicyclettes étaient la Chine, l'Indonesia et l'Inde.

• ¹Les bicyclettes furent en première place; en deuxième place les navires; en troisième place les voitures du train; en quatrième place, les voitures et les pièces d'auto.

• Parce que l'Inde était un état suzerain du Royaume-Uni, les Anglais ne prenaient pas la situation tranquillement.

• On essayait d'arrêter la vente de voitures japonaises en leurs colonies par une augmentation de tarif très haute.

• Pourtant, le prix de bicyclettes était tel bas, que même le tarif ne pouvait l'arrêter.

• L'industrie de fabrication de bicyclettes prospérait jusqu'à l'effondrement de la seconde guerre mondiale, par laquelle le Japon avait fabriqué plus d'un million unités chaque année.

• Dans les industries d'acier, de navires et de voitures, le Japon aujourd'hui prospère énormément.

• On croit que ce succès d'industrialisation se développait après la guerre de 1941—1945, mais en fait le Japon exportait les voitures, les navires, les voitures du train et surtout les bicyclettes au début de l'époque de Showa.

• L'industrialisation du Japon était la fondation sur laquelle l'empire du Japon pouvait se construire.