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fiche de lecture 3 - transition d'energie

• L’encadre en bas montre le bilan total de la demande énergétique et la contribution de chaque secteur économique à la réduction énergique (en Mtep).

• Comme indiqué en haut, il relève que les mesures dans les secteurs du transport et du résidentiel contribuent la majorité aux réductions d’énergie.

• Ces réductions sont conséquence des développements structurels profonds, surtout à partir de 2030.

• Ces développements qui incluent une utilisation plus forte du télétravail, vieillissement de la population et une meilleure organisation urbaine mènent aux moins des déplacements à l’horizon 2050.

• En plus, les véhicules utilisées « sont mutualisés, servent plusieurs fois dans une même journée et transportent plus de voyageurs.

• » Ainsi, le nombre des véhicules se réduit de 35 millions véhicules actuels à 22 millions de véhicules (dont 12 millions possédés) en 2050.

• Le transport collectif (bus, train, covoiturage) et le vélo jouent un rôle plus important ainsi que des nouvelles motorisations (surtout les hybrides rechargeables et les véhicules électriques).

• Les moteurs thermiques à 2050 utilisent de gaz et des biocarburants de la 2nd et même 3ème génération.

• Des tendances qui, selon l’ADEME, permettent l’abandon du pétrole dans le transport en 2050, mis à part le secteur aérien qui ne constitue qu’un petit part stable dans la consommation.

• A cet horizon-là, 43% des véhicules utilisent du gaz (dont renouvelables), 32 % de l’électricité et 20% des biocarburants avec la combustion conventionnelle thermique.