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Revision as of 07:32, 28 February 2018

TCO tool

Version V0.0
Date 19/01/2018
Auteur Romain MUGGEO - DORD/B2BN/PM/PNEU/USC - Centre de Recherches Michelin de Ladoux
Description Outil de calcul simplifié du coût total de possession (TCO) de pneus poids lourd rechapables comparés à des pneus d'entrée de gamme non rechapables, en vue du développement d'un outil web par Ernst & Young et Associés. (hors recreusage).

LEGENDE

données fixes
données utilisateur
données calculées
résultats

Classes d'efficacité en carburant des pneus

RR (kg/t) Classe RR calcul
RR ≤4,0 A 3,5
4,1≤ RR ≤5,0 B 4,5
5,1≤ RR ≤6,0 C 5,5
6,1≤ RR ≤7,0 D 6,5
7,1≤ RR ≤8,0 E 7,5
RR ≥8,1 F 8,5
vide G  

Paramètres du calcul

Gross vehicle weight tons 40
Usage du véhicule Sensibilité
Usage autoroute 80% 0,055
Usage régional 20% 0,045
Usage suburbain 0% 0,044
Données générales du calcul (ref. camion A)
Consommation

moyenne

L/100 km 35
Kilométrage annuel km 100000
Nombre de véhicules   10
Coût du carburant €/L 1,0
Données pour le calcul de émissions de CO2
Quantité de CO2 émise par kg de diesel kgCO2/kg 3,16
Densité du diesel kg/L 0,832

A : pneus rechapables

  Front  Drive  Trailer 
Charge (t) 8 10 22
Nombre de pneus 2 4 6
Nombre de rechapages N.A. 1 1
Masse pneu neuf (kg) 60 60 60
Masse bande de roulement rechapée (kg) N.A. 15 15
Masse pneu usé (kg) 50 50 50
Classe labelling d'efficacité en carburant (pneu neuf) B B B
Resistance au Roulement (kg/t) 4,5 4,5 4,5
Resistance au Roulement moyenne effective (kg/t)* 3,83 4,03 4,03
DDV 1ère vie (km) 200000 200000 200000
DDV 2ème vie (km) N.A. 200000 200000
Taux de

rechapabilité

N.A. 90% 90%
Coût achat pneu neuf (€) 400 400 400
Coût rechapage (€) N.A. 260 260
Valeur carcasse (€) 60 60 60
Coût de montage (€) 10 10 10
Equilibrage (€) 10 10 10
RR moyenne convoi (kg/t) 3,99    
Part conso due aux pneus 33%    
Conso due aux pneus (L/100km) 11,55    

B : pneus d'entrée de gamme non rechapable

  Front  Drive  Trailer 
Charge (t) 8 10 22
Nombre de pneus 2 4 6
Nombre de rechapages N.A. 0 0
Masse pneu neuf (kg) 60 60 60
Masse bande de roulement rechapée (kg) N.A. 15 15
Masse pneu usé (kg) 50 50 50
Classe d'efficacité en carburant (pneu neuf) B B B
Resistance au Roulement (kg/t) 4,5 4,5 4,5
Resistance au Roulement moyenne effective (kg/t)* 3,83 3,83 3,83
DDV 1ère vie (km) 200000 200000 200000
DDV 2ème vie (km) => pneu neuf  N.A. 200000 200000
Taux de rechapabilité -> non utilisé ici (pneu neuf) N.A. 1 1
Coût achat pneu neuf (€) 320 320 320
Coût rechapage (€) N.A. N.A. N.A.
Valeur carcasse (€) 0 0 0
Coût de montage (€) 10 10 10
Equilibrage (€) 10 10 10
RR moyenne convoi (kg/t) 3,83    
Delta de conso dû aux pneus (L/100km) -0,34    
Conso due aux pneus (L/100km) 11,21    

Résultats

résultat A B différence unité
CPK coût

kilométrique du pneu

2,14 1,92 -0,22 €/100km
CPK avec revente

carcasse

1,92 1,92 0,00 €/100km
Revente carcasse ?

(oui = 1, non = 0)

1 0    
Par camion, par 100 km
résultat A B différence unité
CPK 1,92 1,92 0,00 €/100km
Coût maintenance 0,13 0,12 -0,01 €/100km
Coût carburant dû aux pneus 11,55 11,21 -0,34 €/100km
TCO pneu 13,59 13,25 -0,35 €/100km
         
Consommation de matière

première

0,26 0,36 0,10 kg/100km
Matière envoyée en fin de vie 0,18 0,30 0,12 kg/100km
Différence d'émissions de CO2     -8,98 g CO2/km
Par camion, par an
résultat A B différence unité
CPK 1919 1920 1 €/an
Coût maintenance 125 120 -5 €/an
Coût carburant dû aux pneus 11550 11209 -341 €/an
TCO pneu 13594 13249 -346 €/an
         
Consommation de matière

première

257 360 103 kg/an
Matière envoyée en fin de vie 182 300 118 kg/an
Différence d'émissions de CO2 -898 kg CO2/an
Pour l'ensemble des camions, par an
résultat A B différence unité
CPK 19189 19200 11 €/an
Coût maintenance 1253 1200 -53 €/an
Coût carburant dû aux pneus 115500 112086 -3414 €/an
TCO pneu 135942 132486 -3456 €/an
         
Consommation de matière

première

2574 3600 1026 kg/an
Matière envoyée en fin de vie 1816 3000 1184 kg/an
Différence d'émissions de CO2 -9,0 t CO2/an