Difference between revisions of "Course/Tco"
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= TCO tool | |||
<span style="font-size:200%;">TCO tool</span> | |||
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|Version | |Version |
Revision as of 07:32, 28 February 2018
TCO tool
Version | V0.0 | |||||||
Date | 19/01/2018 | |||||||
Auteur | Romain MUGGEO - DORD/B2BN/PM/PNEU/USC - Centre de Recherches Michelin de Ladoux | |||||||
Description | Outil de calcul simplifié du coût total de possession (TCO) de pneus poids lourd rechapables comparés à des pneus d'entrée de gamme non rechapables, en vue du développement d'un outil web par Ernst & Young et Associés. (hors recreusage). |
LEGENDE
données fixes |
données utilisateur |
données calculées |
résultats |
Classes d'efficacité en carburant des pneus
RR (kg/t) | Classe | RR calcul |
RR ≤4,0 | A | 3,5 |
4,1≤ RR ≤5,0 | B | 4,5 |
5,1≤ RR ≤6,0 | C | 5,5 |
6,1≤ RR ≤7,0 | D | 6,5 |
7,1≤ RR ≤8,0 | E | 7,5 |
RR ≥8,1 | F | 8,5 |
vide | G |
Paramètres du calcul
Gross vehicle weight | tons | 40 |
Usage du véhicule | Sensibilité | |
Usage autoroute | 80% | 0,055 |
Usage régional | 20% | 0,045 |
Usage suburbain | 0% | 0,044 |
Données générales du calcul (ref. camion A) | ||
Consommation
moyenne |
L/100 km | 35 |
Kilométrage annuel | km | 100000 |
Nombre de véhicules | 10 | |
Coût du carburant | €/L | 1,0 |
Données pour le calcul de émissions de CO2 | ||
Quantité de CO2 émise par kg de diesel | kgCO2/kg | 3,16 |
Densité du diesel | kg/L | 0,832 |
A : pneus rechapables
Front | Drive | Trailer | |
Charge (t) | 8 | 10 | 22 |
Nombre de pneus | 2 | 4 | 6 |
Nombre de rechapages | N.A. | 1 | 1 |
Masse pneu neuf (kg) | 60 | 60 | 60 |
Masse bande de roulement rechapée (kg) | N.A. | 15 | 15 |
Masse pneu usé (kg) | 50 | 50 | 50 |
Classe labelling d'efficacité en carburant (pneu neuf) | B | B | B |
Resistance au Roulement (kg/t) | 4,5 | 4,5 | 4,5 |
Resistance au Roulement moyenne effective (kg/t)* | 3,83 | 4,03 | 4,03 |
DDV 1ère vie (km) | 200000 | 200000 | 200000 |
DDV 2ème vie (km) | N.A. | 200000 | 200000 |
Taux de
rechapabilité |
N.A. | 90% | 90% |
Coût achat pneu neuf (€) | 400 | 400 | 400 |
Coût rechapage (€) | N.A. | 260 | 260 |
Valeur carcasse (€) | 60 | 60 | 60 |
Coût de montage (€) | 10 | 10 | 10 |
Equilibrage (€) | 10 | 10 | 10 |
RR moyenne convoi (kg/t) | 3,99 | ||
Part conso due aux pneus | 33% | ||
Conso due aux pneus (L/100km) | 11,55 |
B : pneus d'entrée de gamme non rechapable
Front | Drive | Trailer | |
Charge (t) | 8 | 10 | 22 |
Nombre de pneus | 2 | 4 | 6 |
Nombre de rechapages | N.A. | 0 | 0 |
Masse pneu neuf (kg) | 60 | 60 | 60 |
Masse bande de roulement rechapée (kg) | N.A. | 15 | 15 |
Masse pneu usé (kg) | 50 | 50 | 50 |
Classe d'efficacité en carburant (pneu neuf) | B | B | B |
Resistance au Roulement (kg/t) | 4,5 | 4,5 | 4,5 |
Resistance au Roulement moyenne effective (kg/t)* | 3,83 | 3,83 | 3,83 |
DDV 1ère vie (km) | 200000 | 200000 | 200000 |
DDV 2ème vie (km) => pneu neuf | N.A. | 200000 | 200000 |
Taux de rechapabilité -> non utilisé ici (pneu neuf) | N.A. | 1 | 1 |
Coût achat pneu neuf (€) | 320 | 320 | 320 |
Coût rechapage (€) | N.A. | N.A. | N.A. |
Valeur carcasse (€) | 0 | 0 | 0 |
Coût de montage (€) | 10 | 10 | 10 |
Equilibrage (€) | 10 | 10 | 10 |
RR moyenne convoi (kg/t) | 3,83 | ||
Delta de conso dû aux pneus (L/100km) | -0,34 | ||
Conso due aux pneus (L/100km) | 11,21 |
Résultats
résultat | A | B | différence | unité |
CPK coût
kilométrique du pneu |
2,14 | 1,92 | -0,22 | €/100km |
CPK avec revente
carcasse |
1,92 | 1,92 | 0,00 | €/100km |
Revente carcasse ?
(oui = 1, non = 0) |
1 | 0 |
Par camion, par 100 km
résultat | A | B | différence | unité |
CPK | 1,92 | 1,92 | 0,00 | €/100km |
Coût maintenance | 0,13 | 0,12 | -0,01 | €/100km |
Coût carburant dû aux pneus | 11,55 | 11,21 | -0,34 | €/100km |
TCO pneu | 13,59 | 13,25 | -0,35 | €/100km |
Consommation de matière
première |
0,26 | 0,36 | 0,10 | kg/100km |
Matière envoyée en fin de vie | 0,18 | 0,30 | 0,12 | kg/100km |
Différence d'émissions de CO2 | -8,98 | g CO2/km |
Par camion, par an
résultat | A | B | différence | unité |
CPK | 1919 | 1920 | 1 | €/an |
Coût maintenance | 125 | 120 | -5 | €/an |
Coût carburant dû aux pneus | 11550 | 11209 | -341 | €/an |
TCO pneu | 13594 | 13249 | -346 | €/an |
Consommation de matière
première |
257 | 360 | 103 | kg/an |
Matière envoyée en fin de vie | 182 | 300 | 118 | kg/an |
Différence d'émissions de CO2 | -898 | kg CO2/an |
Pour l'ensemble des camions, par an
résultat | A | B | différence | unité |
CPK | 19189 | 19200 | 11 | €/an |
Coût maintenance | 1253 | 1200 | -53 | €/an |
Coût carburant dû aux pneus | 115500 | 112086 | -3414 | €/an |
TCO pneu | 135942 | 132486 | -3456 | €/an |
Consommation de matière
première |
2574 | 3600 | 1026 | kg/an |
Matière envoyée en fin de vie | 1816 | 3000 | 1184 | kg/an |
Différence d'émissions de CO2 | -9,0 | t CO2/an |