Simulateur : évaluation du coût total de possession

Performances économiques (TCO = coût total de possession)

- coût du carburant dû au pneu
- coût de maintenance
- coût pneu / km

+ Performances environnementales

- consommation de matières premières nécessaires à la fabrication du pneu
- production de déchets (pneus en fin de vie)
- émission de CO2
- performances calculées par camion pour 100 km, par camion et par an et pour l’ensemble de la flotte

Comment utiliser le simulateur ?

1. Renseigner les champs en orange :
- Configuration de la flotte poids lourds
- Données spécifiques aux pneus rechapables et non rechapables (masse, classe efficacité en carburant, durée de vie, prix d’achat…)
2. Cliquer sur le bouton « mettre à jour les données »
3. Comparer les résultats entre les deux offres de pneus sous forme de tableaux et de graphes.

Simulateur certifié EY : qualité de la démarche et pertinence des critères retenus
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Données en entrée

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Gross vehicle weight

tons

error

Usage du véhicule
Usage autoroute
Usage régional
Usage suburbain	0%
Total	100%

Données générales du calcul (ref. camion A)
Consommation moyenne	L/100 km
Kilométrage annuel	km
Nombre de véhicules
Coût du carburant	€/L

Données pour le calcul de émissions de CO2
Quantité de CO2 émise par kg de diesel	kgCO2/kg	3,16
Densité du diesel	kg/L	0,832

Classes d'efficacité en carburant des pneus

RR (kg/t)	Classe	RR calcul
RR ≤ 4,0	A	3,5
4,1 ≤ RR ≤ 5,0	B	4,5
5,1≤ RR ≤ 6,0	C	5,5
6,1 ≤ RR ≤ 7,0	D	6,5
7,1 ≤ RR ≤ 8,0	E	7,5
RR ≥ 8,1	F	8,5

A : pneus rechapables

	Front	Drive	Trailer
Charge (t)	8,00	10	22
Nombre de pneus	2	4	6
Nombre de rechapages	N.A.	1	1
Masse pneu neuf (kg)
Masse bande de roulement rechapée (kg)	N.A.	15	15
Masse pneu usé (kg)	50	50	50
Classe labelling d'efficacité en carburant (pneu neuf)
Durée de vie : 1ère vie (km)
Taux de rechapabilité	N.A.	90%	90%
Coût achat pneu neuf (€)
Coût rechapage (€)
Valeur carcasse (€)
Coût de montage (€)
Equilibrage (€)

B: pneus d'entrée de gamme non rechapable

	Front	Drive	Trailer
Charge (t)	8,00	10	22
Nombre de pneus	2	4	6
Nombre de rechapages	N.A.	0	0
Masse pneu neuf (kg)
Masse bande de roulement rechapée (kg)	N.A.	15	15
Masse pneu usé (kg)	50	50	50
Classe labelling d'efficacité en carburant (pneu neuf)
Durée de vie : 1ère vie (km)
Taux de rechapabilité	non utilisé	non utilisé	non utilisé
Coût achat pneu neuf (€)
Coût rechapage (€)
Valeur carcasse (€)
Coût de montage (€)
Equilibrage (€)

	A	B
Revente carcasse ?

Résultats

Par camion, par 100 km

Résultat	A	B	Différence	Unité
CPK (coût pneu / km)	1,91	2,50	0,59	€/100km
Coût maintenance	0,11	0,20	0,09	€/100km
Coût carburant dû aux pneus	12	13	1,49	€/100km
TCO pneu (coût total de possession)	14	16	2,16	€/100km

Consommation de matières premières	0,23	0,60	0,37	kg/100km
Matières envoyées en fin de vie	0,17	0,50	0,33	kg/100km
Différence d'émissions de CO2			39	g CO2/km

Performances économiques:

Performances environnementales:

Par camion, par an

Résultat	A	B	Différence	Unité
CPK (coût pneu / km)	1 910	2 500	590	€/an
Coût maintenance	114	200	86	€/an
Coût carburant dû aux pneus	11 550	13 038	1 488	€/an
TCO pneu (coût total de possession)	13 573	15 738	2 165	€/an

Consommation de matières premières	234	600	366	kg/an
Matières envoyées en fin de vie	165	500	335	kg/an
Différence d'émissions de CO2			3 912	kg CO2/an

Performances économiques:

Performances environnementales:

Pour l'ensemble des camions, par an

Résultat	A	B	Différence	Unité
CPK (coût pneu / km)	19 096	25 000	5 904	€/an
Coût maintenance	1 139	2 000	861	€/an
Coût carburant dû aux pneus	115 500	130 381	14 881	€/an
TCO pneu (coût total de possession)	135 734	157 381	21 647	€/an

Consommation de matières premières	2 340	6 000	3 660	kg/an
Matières envoyées en fin de vie	1 651	5 000	3 349	kg/an
Différence d'émissions de CO2			39	t CO2/an

Performances économiques:

Performances environnementales:

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