Korrigeringar

Opération Laurel (16)

• À près de 22 h 20, le sous-lieutenant d’aviation Rowbotham et son équipage avaient décollé avec leur cargaison, composée de 10 soldats, de sept conteneurs et d’un colis, et avaient volé presque plein sud jusqu’à ce qu’ils soient au-dessus de Rennes en Bretagne, où ils avaient tourné vers l’est en direction de la DZ, à quelque 650kms de là, à travers la France, et étaient arrivés au-dessus de la cible à 1 h 42.

• La visibilité était de 10kms à Laurel 1, et l’équipage pouvait clairement voir une ligne de lumières et une lumière clignotant la lettre ”Q”.

• De plus, les hommes du capitaine Hibbert utilisaient leur Eureka, et lorsque Rowbotham l’avait essayé à 15kms de distance, il a parfaitement fonctionné.

• Juste avant le premier passage au-dessus de la DZ à 01h45, une protection tubulaire avait été abaissée en position pour empêcher les suspentes statiques des parachutistes de s’emmêler autour de l’empennage.

• Une fois que les 10 hommes avaient sauté, l’équipe doit laborieusement remonter leurs lignes statiques qui sont toujours attachées aux sacs intérieurs des sacs de parachute de type ’X’.

• La protection tubulaire avait ensuite été rétractée.